风阻系数是什么鬼跟我们买车有毛关系?

作者:admin

2018-07-24 16:10

  这也是为什么这两年厂家的宣传文案里多了一项--0.25!拥有比百万超跑更低的风阻系数,不管这小数点后几位什么意思,有没有用吧,但听上去就很不明觉厉有木有?这里面概念是对的,但理念差了十万八千里。

  很多人会问:风阻系数到底是什么鬼?和我买车有什么关系?其实关系很大,只要你开车上路,这个系数就无时无刻的帮你省钱。先回答第一个问题,风阻系数就是空气阻力系数,用来计算物体在行驶过程中,受到的空气阻力,以Cd表示。

  举个简单的例子,迎面吹来大风,迎风撑起伞时感受到的阻力就是风阻,收起伞则阻力消失。公交车因为迎风面积较大,风阻系数在 0.5~0.8 左右,而轿车一般在0.28~0.4之间,最后会为大家介绍几款打破常规,且你买得起的车型。

  一辆车的加速性能,除了发动机的强弱本身,风阻系数也是重要的决定性因素之一。车辆在80km/h的速度行驶时,就有60%的动力被浪费了!它们要被用来克服空气阻力,而且随着车速的增加,这个比例会直线%的动力都白白被空气阻力给浪费了。

  反正每辆车的动力都要被空气阻力消耗,那这个数值对我们来说又有什么意义呢?别急,课才上了一半。从汽车这个概念出现开始,汽车的形状一直在为风阻系数而发生着变化,从早期方方正正的样子发展到现如今的流线型,这一百多年来,汽车的造型就一直为了能降低那0.01的风阻而努力着。

  但是,在汽车上却恰恰相反,需要降低车辆的升力。我们看到一些运动版车型上会增加车辆底部扰流板,这样流经车辆底部的气流流速就会变快,这也就使得车辆的升力得以降低,行驶更稳定。但话说回来,对于普通家用轿车而言,行驶时所产生的升力基本不会对车辆的行驶稳定性带来致命的影响。

  有人会问,两厢车和三厢车的风阻哪个更大?理论上讲,两厢车因为尾部短且平,它的压差阻力就大于三厢车,空气阻力也就更大。所以两厢车往往要配备一个后雨刷来清理后挡玻璃。但并不是所有两厢车都需要后雨刷,当C柱的倾斜度超过30度时,由于气流分离点在C柱与车尾交点的位置,所以理论上没有必要增加后扰流板。当C柱的倾斜度不足30度时,气流分离点贴近于后窗,所以会非常容易脏。比如同样在雨天的环境下,高尔夫的后挡风玻璃就会比两厢福克斯脏得更厉害。

  既然空气阻力是阻碍汽车前进的拦路虎,那么超跑的风阻应该更低吗?重点来了,超跑的设计时速比普通轿车高很多,高速时汽车周围的空气大量的通过车底,造成一定的升力,造成车身发飘,容易失控,这时它就需要有足够的下压力来保证车身不发飘。

  如文章开篇所说,风阻系数可以帮你省钱。按照每降低0.03Cd风阻系数,油耗下降0.15升/百公里的公式,一辆家轿每年行驶2万公里来计算,风阻系数0.25的家轿车,一年能省下超过1600元的油费,五年就妥妥的赚回了一个iPhone X!

  先来说说风阻系数最小的物体--水滴,下落的水滴因为是流动的,它可以变成最小风阻的形状,大概0.05,以此为灵感,1939年一家德国实验室制造了一款试验车型,风阻系数只有惊人的0.15,是已知的风阻系数最小的车。这款车外观光怪陆离,但诠释了什么是完美的流体--水滴车。

作者:admin 编辑:admin

版权声明:本文系北京pk10图怎么看_北京pk10走势图怎么看_凤凰彩票官网推荐独家稿件,未经授权,不得转载。